中国信科陈山枝：“十五五”比特派规划牵引，以C-V2X夯实智能网联财富根基

聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升，将C-V2X固化为新车标配，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，财富迈入向规模化演进的关键时期，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，以太坊钱包，日本开展网联自动驾驶卡车试验，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒。

路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套，相关研究表白，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，智能网联汽车规模连续扩张。

L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%， 聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求，整车端，降低建设本钱交通设施一体化建设，工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》，买通跨部分数据壁垒，依托各类车路云试点示范。

政策牵引下，平衡建设运维本钱，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，对五星评级成果有显著影响力，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，借助车-车、车-路、车-云的协同联动。

通过RSU直连通信实时推送，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%，同时支持组建跨领域创新联合体，顶层规划协同发力，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，减少重复立杆布线，既可以为有人驾驶提供安详辅助。

下一步，提出几方面方向建议：